Pour tous les passionnés de belles tôles, le rendez-vous est pris : du vendredi 6 au dimanche 8 novembre 2026, le salon Epoqu’Auto investit le palais Eurexpo de Lyon, à Chassieu, pour sa 47e édition. C’est l’un des plus grands événements européens dédiés au véhicule ancien, et pour qui s’intéresse à la carrosserie — aux formes, aux peintures, aux techniques de restauration —, c’est trois jours de leçon grandeur nature. Selon L’argus, l’ouverture du hall 3.2 porte cette année la surface du salon à 98 000 m², avec 900 exposants, 220 clubs de marque et 1 700 véhicules exposés — sans compter les quelque 2 000 anciennes des visiteurs attendues sur les parkings extérieurs.
Plan de l'article
Des plateaux qui racontent l’histoire de la carrosserie #
Le programme 2026 est un condensé de ce que la carrosserie automobile a produit de plus marquant. Le plateau Citroën célèbre les séries spéciales de la 2CV, ces exercices de style qui ont transformé une voiture populaire en icône : la Spot de 1976, la Charleston de 1980 et sa robe bicolore devenue légendaire, ou encore la Basket de 1977, présente en deux exemplaires. Côté italien, l’exposition « La Dolce Vita en Fiat » met à l’honneur une 500 Topolino qui fête ses 90 ans — un monument de carrosserie compacte, dessinée à une époque où chaque centimètre de tôle comptait.
Les amateurs de muscle américain retrouveront le Shelby Village et ses Cobra accompagnées d’une Ford GT40, tandis que BMW célèbre les 40 ans de la lignée M3/M4 avec douze modèles exposés, dont des CSL — parmi lesquels une 3.0 CSL moderne produite à seulement 50 unités. Et pour les inconditionnels du grand artisanat français, quatorze Voisin seront réunies, référence absolue en matière de carrosserie d’avant-guerre, aux côtés d’une vingtaine de Bugatti de course s’étalant de la Type 13 Brescia de 1922 à la Veyron 16.4 de 2009.
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La compétition en vedette
Le sport automobile n’est pas en reste. Lyon Capitale détaille le plateau Autodiva consacré à la Formule 2 : une dizaine de monoplaces du championnat d’Europe 2 litres, courues entre 1972 et 1984 par des pilotes français comme Jean-Pierre Jarier, Patrick Depailler, René Arnoux, Jacques Laffite ou Didier Pironi. Grande première cette année : un circuit extérieur accueillera des démonstrations et des roulages, de quoi voir — et entendre — ces mécaniques en mouvement plutôt que figées sur un stand.
Pourquoi un carrossier moderne devrait y aller #
Au-delà du spectacle, Epoqu’Auto est une mine d’enseignements pour quiconque travaille la tôle aujourd’hui. Les véhicules exposés rappellent des savoir-faire que l’industrie a largement abandonnés : ailes façonnées au marteau et à la roue anglaise, ajustage des ouvrants au millimètre, peintures au pistolet posées en couches multiples et lustrées à la main. Les clubs et les artisans restaurateurs présents sur place parlent volontiers technique — traitement de la corrosion sur des structures anciennes, recherche de teintes d’origine, sellerie, chromes. Pour un professionnel de la réparation, c’est l’occasion de voir où placent la barre les meilleurs ateliers de restauration, et de comprendre comment les méthodes d’hier éclairent les réparations d’aujourd’hui.
C’est aussi un marché : les allées regorgent de pièces détachées introuvables ailleurs, d’outillage spécialisé et de documentation d’époque. Beaucoup de restaurations amateurs se débloquent grâce à une pièce dénichée à Lyon un week-end de novembre.
Enchères : trois ventes au programme #
La maison Osenat orchestre trois ventes aux enchères dans le hall 6 : les motos le vendredi 6 novembre à 18 h, les youngtimers le samedi 7 à 15 h, et les véhicules de collection le dimanche 8 à partir de 14 h. L’an dernier, la vente avait battu des records avec 2,64 millions d’euros adjugés, rappelle L’argus. Assister à une vente, même sans enchérir, reste un excellent baromètre de la cote des anciennes — et de la prime que le marché accorde aux carrosseries saines et aux restaurations bien documentées.
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Infos pratiques
Le salon ouvre le vendredi de 9 h à 22 h, le samedi de 9 h à 19 h et le dimanche de 9 h à 18 h. Comptez 18 € l’entrée journée (la prévente à 16 € s’est achevée le 29 octobre), 30 € le billet deux jours, 15 € en tarif réduit, et la gratuité pour les moins de 12 ans. Les organisateurs attendent quelque 110 000 visiteurs sur le week-end, après le record de 109 000 entrées établi en 2024 — mieux vaut donc arriver tôt, surtout le samedi.
Que l’on vienne pour les Bugatti, pour les 2CV à la carrosserie fantaisie ou simplement pour flâner entre les stands, Epoqu’Auto reste ce qu’il est depuis près d’un demi-siècle : le meilleur endroit de France, chaque automne, pour mesurer tout ce que l’automobile doit à ses carrossiers.
