Mercedes 300 CE : L’icône du coupé sportif signé Mercedes-Benz #

Pourquoi la Mercedes 300 CE séduit encore les passionnés d’auto #

La Mercedes 300 CE continue de fasciner par sa capacité à conjuguer sportivité maîtrisée et image de luxe sans ostentation. Cette attractivité se traduit par une demande soutenue sur le marché des véhicules de collection et une aura particulière parmi les modèles estampillés Mercedes-Benz.

• Équilibre stylistique : La ligne est élégante sans fioriture, avec un profil “pillarless” inédit typique des coupés allemands de prestige des années 90.
• Qualité d’assemblage : L’habitacle, garni de matériaux nobles, reflète le savoir-faire des ateliers Mercedes-Benz de Stuttgart au sommet de leur art à la fin des années 1980.
• Confort supérieur : Les sièges à commande électrique, le cuir, les finitions bois précieux et le silence de roulement ont marqué toute une génération d’amateurs du segment “grand tourisme”.
• Réputation de robustesse mécanique, renforcée par des retours d’expérience positifs sur la longévité du bloc M103 et de la transmission automatique à 4 rapports.

Sur le marché actuel, acquérir un 300 CE offre un accès à un univers exclusif, tout en profitant d’un objet patrimonial restant accessible face à l’envolée des prix de certains modèles contemporains tels que le BMW Série 6 E24 ou le Porsche 944.

Performances et motorisations du coupé Mercedes 300 CE #

Propulsée par d’ambitieuses technologies pour l’époque, la Mercedes 300 CE bénéficie du moteur 6 cylindres en ligne de 3.0 litres (M103), robuste et réputé pour sa souplesse comme sa fiabilité structurelle. Le lancement de la variante 300CE-24 a étoffé l’offre en y ajoutant un moteur à 24 soupapes plus performant.

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• Puissance de 217 ch (modèle 1991-1993) et un couple de 195 lb-ft à 4 600 tr/min, procurant un 0 à 100 km/h en environ 8 secondes, selon les données de Kelley Blue Book et Edmunds.
• Version 300CE-24 : jusqu’à 231 ch (grâce au moteur M104 DOHC), offrant des performances de tout premier plan dans la catégorie coupé de luxe des années 90.
• Transmission automatique à 4 rapports (boîte 4G-Tronic), favorisant douceur et réactivité, avec une propulsion idéale pour le ressenti “GT”.

La conception mécanique intègre des choix tels qu’une suspension avant indépendante type MacPherson, un essieu arrière multibras et un comportement sécurisant sur route rapide comme sinueuse.
Les versions plus tardives disposent de moteurs revus pour répondre aux normes d’émissions, avec une puissance parfois abaissée à 177 ch dès 1992, mais conservent l’agrément classique du six-cylindres allemand, gage de longévité.

Différences techniques et finitions selon les millésimes du 300 CE #

Les différentes années du coupé Mercedes 300 CE ont connu des ajustements notables, aussi bien sur les moteurs que sur les équipements, impactant performances et confort.

• Modèles 1987-1992 : Moteur 3.0L M103 de 217 ch, plage de finition étendue (intérieur cuir, bois précieux, toit ouvrant électrique selon les marchés).
• À partir de 1992 : Adoption temporaire d’un moteur 2,8L puis retour du 3.2L (M104) de 177 ch (pour répondre à la fiscalité et aux normes environnementales), CT catalysé, options de sécurité nouvellement généralisées dont double airbags, ABS perfectionné, réglages électriques avancés.
• Version 300CE-24 : Moteur DOHC 24 soupapes, puissance portée à 231 ch, équipement enrichi de jantes spécifiques, ordinateur de bord et sellerie cuir “Sportline”.

Ces évolutions successives, en particulier les versions restylées (facelift de 1993), renforcent la cote du modèle auprès des connaisseurs grâce à une meilleure sécurité et une présentation plus actuelle.

Consommation, fiabilité et coût d’entretien d’une Mercedes 300 CE #

L’un des piliers de la réputation du 300 CE repose sur sa longévité mécanique et la faible incidence de pannes majeures lorsque l’entretien est suivi selon les préconisations Mercedes-Benz.
Les consommations restent acceptables pour la catégorie, avec une moyenne réelle autour de 10 à 11,5L/100km en conduite mixte et des passages à 14L/100km en usage urbain dense.

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• Consommation ville/autoroute : 19 MPG (ville) et 25 MPG (autoroute) selon les relevés de Kelley Blue Book et EPA.
• Fiabilité mécanique : chaines de distribution réputées endurantes, boîtes automatiques à vidanger tous les 60 000 km, circuits électriques à surveiller (relai de pompe à essence, centralisation).
• Coût d’entretien annuel : généralement de 900 € à 1 300 € en France pour un exemplaire en bon état, selon le baromètre Autosphere et les retours de clubs Mercedes français.

Dès lors, le budget total d’utilisation reste contenu face à la Jaguar XJS ou à des modèles Porsche de la même époque, tout en assurant une expérience fiable, sous réserve d’un entretien rigoureux.

Points forts et défauts à connaître avant d’acquérir un 300 CE #

Investir ou rouler en Mercedes 300 CE suppose de connaître avec précision ses atouts et ses quelques faiblesses structurelles. Nous considérons que ce modèle figure parmi les plus homogènes de sa génération.

• Points forts :
  • Qualité perçue haut de gamme (matériaux, insonorisation, robustesse mécanique d’origine Allemagne Ouest fin 80’s).
  • Sensation de conduite “grand tourisme” rare : compromis entre dynamisme du six-cylindres et filtration exemplaire.
  • Prestige intemporel du badge Mercedes-Benz dans le monde des “youngtimers”.
• Faiblesses courantes :
  • Électronique vieillissante : relais de pompe à essence, gestion du verrouillage centralisé, calculateur Bosch à surveiller.
  • Usure des trains roulants (silentblocs, rotules), corrosion possible aux ailes arrière et aux bas de caisse si l’entretien a été négligé.
  • Coût élevé des pièces d’origine Mercedes-Benz après 2020, hausse liée à la rareté croissante de certains composants spécifiques.

Anticiper ces défauts permet d’éviter bien des déconvenues. Nous recommandons l’acquisition d’un exemplaire avec historique limpide, carnet d’entretien à l’appui et pièces d’usure déjà remplacées.

Valeur sur le marché : tendances des prix et conseils d’achat #

La valeur des Mercedes 300 CE a connu une progression constante durant la dernière décennie. Sur le marché français, le prix moyen d’un exemplaire sain se situe actuellement entre 11 500 € et 19 000 € en 2025, les versions 300CE-24 en parfait état d’origine atteignant voire dépassant 25 000 €.

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Nous constatons que l’état général, l’historique d’entretien et la faible kilométrage (moins de 120 000 km) sont les leviers majeurs de valorisation, devant la finition ou la couleur de carrosserie. Les modèles “première main”, avec factures Mercedes-Benz (réseau officiel) et équipements d’origine conservés, enregistrent les hausses les plus nettes lors de ventes aux enchères, comme à la Vente Artcurial Rétromobile à Paris en février 2024.

• Un exemplaire sans corrosion, carnet à jour, toutes options “Sportline” et sellerie cuir “anthracite” peut battre des records de prix chez Bonhams ou RM Sotheby’s.
• Les modèles fort kilométrés, repeints à moindre coût, ou non conformes à l’origine, stagnent autour du plancher de 9 000 à 10 000 € et trouvent plus difficilement acquéreur.
• Les versions catégorie “collection” sont éligibles à la carte grise de collection en France, avantage fiscal croissant pour les véhicules de 30 ans et plus depuis 2023.

Notre conseil d’expert : privilégier les modèles à faible historique “corporate” (direction, véhicule d’essai Mercedes-Benz France) ou ayant appartenu à un seul propriétaire. Munissez-vous d’un budget pour une révision initiale, car la remise à niveau s’avère fréquemment nécessaire même sur exemplaire réputé sain.

Astuces pour préserver et restaurer une Mercedes 300 CE #

Garantir la préservation d’une Mercedes 300 CE nécessite une vigilance particulière sur les points de corrosion et une maintenance attentive des éléments mécaniques spécifiques. Les restaurations menées par des ateliers certifiés Mercedes-Benz Classic en Allemagne ou dans les structures partenaires françaises garantissent la préservation de la cote sur le marché international.

• Nettoyage régulier des passages de roue et du bas de caisse pour prévenir la corrosion perforante, particulièrement dans les régions humides ou salées (ex : littoral Atlantique).
• Entretien du cuir Noble (nourrissage annuel avec produits spécifiques recommandés par Mercedes-Benz Classic), réparation professionnelle des microfissures sur le tableau de bord.
• Remplacement préventif du boîtier électronique Bosch, contrôles périodiques des faisceaux électriques et des éléments de centralisation des portières.
• Restauration de la suspension avec des pièces d’origine pour préserver la tenue de route typique du W124 coupé et la valeur patrimoniale du véhicule.

Investir dans un savoir-faire reconnu pour les travaux de carrosserie et sellerie peut valoriser jusqu’à 15% la valeur à la revente, selon les derniers résultats de ventes Bonhams en juin 2024.

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Comparatif entre la Mercedes 300 CE et ses concurrentes de l’époque #

Pour mieux apprécier les qualités du coupé Mercedes 300 CE, confrontons-le concrètement à ses rivaux haut de gamme du début des années 1990 : la BMW Série 6 E24, l’Audi Coupé S2, et la Porsche 944 S2.

Modèle	Puissance	0-100 km/h	Transmission	Valeur moyenne en 2025	Avantage notable
Mercedes 300 CE (W124)	177 à 231 ch	8 à 8,5 s	Propulsion, BVA 4 rapports	14 000 à 25 000 €	Confort, image statutaire, agrément “GT”
BMW Série 6 E24	184 à 286 ch	7,2 à 8,6 s	Propulsion, BVM/BVA	18 000 à 35 000 €	Sensation de conduite pure, châssis sportif
Audi Coupé S2	220 ch	5,7 s	Quattro, BVM	15 000 à 22 000 €	Transmission intégrale, performance brute
Porsche 944 S2	211 ch	6,8 s	Propulsion, BVM	22 000 à 38 000 €	Prestige du blason, comportement dynamique

Le coupé 300 CE conserve une position à part grâce à sa vocation GT polyvalente, sa qualité perçue et sa réputation de fiabilité.
Notre analyse met en avant la pertinence de son acquisition face à des modèles concurrents plus “exclusifs”, mais souvent plus coûteux à entretenir ou moins adaptés à un usage régulier hors événement historique.