Le rouge revient sur le devant de la scène. Le fabricant de peintures Axalta a choisi « Redefined », un rouge rubis profond à effet scintillant, comme couleur automobile mondiale de l’année 2027. Pour un atelier de carrosserie, le message est clair : les teintes à effet vont se multiplier, et la qualité d’une réparation se jouera encore davantage sur le raccord de couleur.
- « Redefined » a été dévoilée au salon Automechanika de Francfort en septembre, et succède à l’orange « Solar Boost » choisi pour 2026.
- Cette couleur revient au rouge, la famille qui avait lancé ce programme d’Axalta il y a 13 ans avec « Radiant Red ».
- Sur les routes européennes, les teintes neutres dominent toujours : 26 % de gris, 25 % de blanc et 22 % de noir.
Plan de l'article
Qu’est-ce que la couleur « Redefined » ? #
Selon la présentation reprise par le magazine spécialisé PCI, Redefined est un rouge rubis saturé et lumineux, une description reprise sur la page officielle d’Axalta. La teinte accroche la lumière et la renvoie avec un léger scintillement, pensé pour donner de la profondeur et du relief aux surfaces de la carrosserie, avec un aspect qualifié de « bijou ».
« Redefined représente la direction que prend selon nous la couleur automobile : expressive et individuelle, mais toujours raffinée et intemporelle », explique Matthew Boland, vice-président de la technologie peinture de réparation (refinish) d’Axalta. Le fait que ce soit le responsable de la branche réparation qui porte l’annonce n’a rien d’anodin. Une couleur de constructeur finit toujours, un jour, dans la cabine de peinture d’un carrossier.
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Pourquoi le rouge revient-il maintenant ? #
Axalta explique ce choix par les progrès des pigments et des effets. Ils permettent aujourd’hui des rouges plus riches et plus profonds, qui restent malgré tout industrialisables sur une chaîne de production automobile. Le groupe dit établir ses prévisions à partir de la science des couleurs, d’études auprès des consommateurs et des tendances du design.
Le choix tranche avec celui de 2026. « Solar Boost », la couleur de l’année précédente, était un orange lumineux. D’une année sur l’autre, le fabricant pousse donc des teintes chaudes et expressives, dans un parc automobile qui reste très sage.
Le parc automobile reste dominé par le gris, le blanc et le noir #
Ces couleurs vitrines ne doivent pas faire oublier la réalité de la route. Le 73e rapport mondial d’Axalta sur la popularité des couleurs automobiles, publié par sa marque Spies Hecker, montre que le blanc reste en tête dans le monde avec 29 % des véhicules, devant le noir (23 %) et le gris (22 %). L’argent recule à 7 % et le bleu se maintient à 6 %.
L’Europe se distingue : le gris y passe devant tout le monde avec 26 %, suivi du blanc (25 %) et du noir (22 %). Le rouge figure parmi les couleurs minoritaires, avec le marron, le vert et le jaune. Pour un atelier, cela signifie que l’essentiel du travail se fera encore longtemps sur des gris et des blancs, mais que les teintes vives à effet prennent une part croissante des réparations délicates.
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Ce que ces teintes à effet changent pour la réparation #
Un rouge profond et scintillant ne se retouche pas comme un blanc uni. La couleur perçue dépend de l’angle de vue et de la lumière, et un écart minime de teinte, de charge en paillettes ou d’épaisseur se voit tout de suite sur une aile ou une portière qui jouxte un élément d’origine.
C’est pourquoi les carrossiers travaillent ces couleurs avec méthode : identification du code teinte du constructeur, mesure au spectrophotomètre, carte d’essai comparée au véhicule à la lumière du jour, puis, très souvent, une peinture en raccord (en dégradé) sur l’élément voisin pour que l’œil ne détecte pas de rupture. Sur une couleur de ce type, ce travail préparatoire compte autant que l’application elle-même.
Un conseil pour les automobilistes
Si votre véhicule porte une teinte vive à effet, rouge, orange ou bleu profond, demandez à votre carrossier comment il compte assurer le raccord de couleur, et s’il prévoit de reprendre l’élément voisin. Un devis qui inclut ce raccord n’est pas « gonflé » : c’est souvent la condition d’une réparation invisible.
Questions fréquentes #
Quand verra-t-on la couleur Redefined sur des voitures neuves ?
Axalta désigne une tendance, pas une teinte imposée aux constructeurs. Chaque marque reste libre d’adopter ou non une couleur proche dans ses futures gammes, et aucun modèle n’a été annoncé avec cette teinte précise.
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Quelle est la couleur de voiture la plus répandue en Europe ?
Selon le dernier rapport de popularité d’Axalta, le gris arrive en tête en Europe avec 26 % des véhicules, juste devant le blanc à 25 %.
Une couleur à effet coûte-t-elle plus cher à réparer ?
Elle demande en général plus de préparation, notamment pour le raccord de teinte sur les éléments voisins. Le montant dépend de l’atelier et de l’étendue des dégâts : seul un devis détaillé permet de le savoir.
