Le fabricant de peinture Axalta vient de publier son rapport de tendances couleurs 2026-2027 : le blanc, le noir et le gris restent rois, mais avec des effets, des finitions et des reflets de plus en plus travaillés, ce qui complique d’autant la retouche de peinture en atelier.
- Axalta décrit quatre orientations de couleurs pour les trois à cinq prochaines années.
- Les teintes neutres restent centrales, mais se distinguent par des effets et des sous-tons nouveaux.
- Rouges profonds, bruns et pastels sophistiqués gagnent du terrain dans les studios de design.
- Pour le carrossier, chaque effet nouveau est un raccord de teinte plus délicat à réussir.
Plan de l'article
Que dit le nouveau rapport d’Axalta ? #
Relayé début novembre par la revue professionnelle PCI Magazine, le Global Automotive Color Trends Report 2026-2027 d’Axalta décrit quatre grandes directions qui devraient influencer les couleurs des voitures sur les trois à cinq prochaines années. La presse après-vente française l’a repris cette semaine.
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Ce type de rapport compte : Axalta est le premier fournisseur européen de peinture de réparation automobile, selon le communiqué de la Commission européenne du 6 novembre 2026. Ses marques équipent de nombreuses carrosseries, et ses équipes travaillent en amont avec les constructeurs.
Les quatre tendances de couleurs à surveiller #
Des pastels plus raffinés
Première direction, baptisée « Beyond Quiet: Strength in Softness » : des teintes inspirées des pastels, mais dans des versions plus sophistiquées et plus haut de gamme. On s’éloigne du pastel acidulé pour aller vers des nuances douces et profondes.
Rouges profonds et bruns pour un luxe plus discret
La deuxième, « Luxury 2.0 », met en avant des rouges et des bruns plus soutenus, associés au travail artisanal et à une vision plus personnelle du luxe. Elle fait écho à la couleur de l’année 2027 choisie par Axalta en septembre, « Redefined », décrite par PCI Magazine comme un rouge rubis saturé et lumineux, qui accroche la lumière avec un léger scintillement.
Technologie et nature
Troisième orientation, « Deep Dive » mêle influences technologiques et naturelles, avec des teintes censées évoquer la stabilité, l’innovation, l’électrification et la mobilité connectée.
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Les neutres, mais autrement
Enfin, « Beyond Ordinary » rappelle que le blanc, le noir, le gris et l’argent restent incontournables. La nouveauté tient aux effets, aux finitions et aux sous-tons qui servent désormais à différencier des familles de couleurs pourtant familières.
Le gris, couleur la plus répandue en Europe #
Ces tendances s’appuient sur un parc où les neutres dominent largement. Dans son précédent bilan de popularité, publié fin 2025 et repris par PCI Magazine, Axalta indiquait que le gris arrivait en tête en Europe avec 26 % des véhicules, devant le blanc à 25 % et le noir à 22 %.
Autrement dit, la grande majorité des voitures qui passent en carrosserie restent dans des tons neutres. Mais un gris de 2026 n’a souvent plus grand-chose à voir avec le gris uni d’il y a vingt ans : paillettes, nacre, reflets bleutés ou finition mate changent tout au moment de la réparation.
Pourquoi ces teintes compliquent la réparation #
Retoucher une aile ou un pare-chocs suppose de retrouver la teinte exacte d’une voiture qui a déjà vieilli. La Commission européenne le rappelle dans le même communiqué : obtenir la bonne couleur repose sur un scan sophistiqué et une comparaison avec une base de données de couleurs, à l’aide d’équipements fournis par les fabricants de peinture.
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Le mensuel J2R Auto souligne que les constructeurs multiplient les peintures à effets, nacrées, mates ou fortement métallisées. Les spectrophotomètres ont suivi : plusieurs angles de lecture, caméras pour analyser les pigments métallisés ou nacrés, et même mesure de la brillance sur certains appareils, utile pour reproduire une finition mate.
Le même article insiste sur un point : l’outil ne remplace pas l’œil du peintre. Un spectrophotomètre performant reste une aide à la décision, qui doit être utilisée avec méthode et expérience pour obtenir le bon résultat.
Ce que cela change pour vous #
Si votre voiture arbore une teinte à effet, un rouge profond ou une finition mate, la qualité de la retouche dépendra beaucoup de l’équipement et du savoir-faire de l’atelier. N’hésitez pas à demander à votre carrossier comment il mesure la teinte et s’il prévoit une transition sur les éléments voisins pour éviter une différence visible.
Avant d’acheter, gardez aussi en tête qu’une couleur rare ou très travaillée peut demander plus de temps en cas de réparation. Ce n’est pas une raison pour renoncer à une teinte qui vous plaît, simplement un critère de plus à connaître. Les finitions mates, en particulier, demandent un entretien et une réparation adaptés.
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Questions fréquentes #
Le blanc, le noir et le gris vont-ils disparaître ?
Non. Le rapport d’Axalta les place au contraire au cœur des tendances, avec des effets et des sous-tons plus variés.
Une peinture à effet est-elle plus difficile à réparer ?
Elle demande plus de précision : la teinte, l’effet et parfois la brillance doivent être reproduits, ce qui mobilise des outils de mesure avancés et l’expérience du peintre.
Qu’est-ce que la couleur de l’année 2027 d’Axalta ?
Il s’agit de « Redefined », un rouge rubis saturé à léger scintillement, présenté en septembre 2026.
